Déi sougenannt Kraaftkurve ass eng Serie vu spezifizéierte Datepaar (VI, PI) beschriwwen duerch Wandgeschwindegkeet (VI) als horizontal Koordinat an eng effektiv PI als vertikal Koordinat.Ënnert dem Bedingung vun der Standardluftdicht (= = 1,225kg/m3) gëtt d'Relatioun tëscht der Ausgangskraaft vun der Wandkraaft Eenheet an der Windgeschwindegkeet d'Standardkraaftkurve vun der Windturbine genannt.
De Verbrauchskoeffizient vu Wandenergie bezitt sech op d'Verhältnis vun der Energie absorbéiert vum Impeller an d'Windenergie, déi aus dem ganzen Impellerfliger fléisst.Et gëtt duerch CP ausgedréckt, wat de Prozentsaz ass, deen d'Energie moosst, déi vun der Wandunitéit vum Wand absorbéiert gëtt.Laut der Theorie vu Bez ass de maximale Wandenergieverbrauchskoeffizient vun der Wandkraaftwierk 0,593, an d'Gréisst vum Wandenergieverbrauchskoeffizient ass mat dem Wénkel vum Blatschneider verbonnen.
D'Verhältnis vu Flilleke-Typ Lift a Resistenz gëtt Liftverhältnis genannt.Nëmme wann de Liftverhältnis an de schaarfe Geschwindegkeetsverhältnis onendlech nokommen, kann de Verbrauchskoeffizient vun der Windenergie op d'Bez-Limite kommen.Den aktuellen Steigerungsverhältnis a schaarfen Taux-Verhältnis vun der Wandkraaft wäert net onendlech kommen.Den eigentleche Wandenergieverbrauchskoeffizient vun der Wandkraaftwierk kann net de Wandenergieverbrauchskoeffizient vun den idealen Wandkraaftanlage mat deemselwechte Liftverhältnis a Punktgeschwindegkeetsverhältnis iwwerschreiden.Mat der idealer Bladestruktur, wann de Resistenzverhältnis manner wéi 100 ass, kann den aktuellen Wandkraaftverbrauchskoeffizient vun der aktueller Wandkraaft Eenheet net méi wéi 0,538 sinn.
Wat de Kontrollalgorithmus vun der Wandkraaft ugeet, gëtt et keng Kontrollalgorithmen déi all Virdeeler integréieren.Design High-Performance Windturbine Kontrollstrategien mussen op dat spezifescht Wandenergieëmfeld gezielt ginn, d'Käschte vu Kontroll a Kontroll berücksichtegen, a quantitativ Kontrollindikatoren maximéieren fir Multi-Target Optimiséierungsdesign z'erreechen.Wann Dir d'Kraaftkurve optiméiert, sollt et d'Deeler an d'Eenheetsliewen, d'Feelerwahrscheinlechkeet an d'Energieverbrauch vun der Eenheet berücksichtegen.Am Prinzip kann dëst wierklech de CP-Wäert vum nidderegen Loftgeschwindegkeetssegment erhéijen, wat zwangsleefeg d'Aarbechtszäit vun de Raddeeler erhéijen.Dofir kann dës Ännerung net wënschenswäert sinn.
Dofir, wann Dir e Modell auswielen, sollt déi ëmfaassend Leeschtung vun der Eenheet berücksichtegt ginn.Zum Beispill: d'Eenheet ass bequem, d'Käschte fir laangfristeg Ënnerhalt an Ënnerhalt sinn niddereg, an déi meescht vun de Feeler kënnen iwwerpréift an diagnostizéiert ginn duerch Remote;Wann Dir d'Kraaftkurve optiméiert fir d'Effizienz vun der Crew ze verbesseren, sollten verschidde Faktoren ëmfaassend berücksichtegt ginn fir d'Liewen vun der Eenheetskomponent ze vermeiden a laangfristeg laangfristeg Ënnerhaltskäschte verursaachen negativ Auswierkungen a bessere Stroumkäschten ze kréien.
Post Zäit: Jun-29-2023
